Det är sällan “farligt” att ladda i snö, men det är lätt att få praktiska problem när det bildas is i eller runt laddporten och kontakterna. Fortum rekommenderar att du visuellt inspekterar kontakten före inkoppling, skakar bort snö/is och torkar av om det behövs, eftersom en torr och snöfri kontakt fungerar mest pålitligt. Allego ger liknande råd: rensa port och kontakt, undvik att tvinga in en kontakt om det finns synlig is och tänk på att halkigt underlag kan göra hanteringen svårare.
Hur påverkar snö och is din elbilskabel – och vad ska du göra innan du laddar?
Vanliga problem i vinterväder
I kyla kan också själva kabelhanteringen bli jobbigare: kalla temperaturer kan göra kablar styvare och mer utsatta för slitage om du böjer dem hårt eller “viker” dem i skarpa vinklar. Därför är det smart att välja en kabel som är byggd för nordiska förhållanden och att hantera den lite mer varsamt på vintern.
Om du vill se kablar och utrustning som är gjorda för året-runt-bruk i Sverige kan du kika på Voldt® Sverige.
Checklista: gör detta innan du kopplar in
• Rensa bort snö runt laddluckan och ladduttaget, och borsta även av själva kontakten innan du pluggar in.
• Skaka av snö/is och torka kontakten vid behov (många har en liten handduk i bilen för detta).
• Forcera aldrig en kontakt om du ser is i vägen; använd bilens förvärmning/avfrostning eller låt området tina innan du försöker igen.
• Se upp för halka runt stolpen: det påverkar både säkerhet och hur lätt du kan hantera kabeln.
Här är Voldt® relevant i praktiken, eftersom en kabel som är enkel att hantera och förvara gör att du snabbare kan “göra rätt” i snöslask (torka, koppla in, rulla ihop) utan att stå länge ute i kylan.
Så undviker du att kabel och kontakt tar stryk
När det är riktigt kallt är det bra att undvika skarpa 90-gradersböjar och hårt ryckande i kabeln, eftersom styvare kablar blir mer känsliga för slitage över tid. Allego påpekar också att om laddluckan är frusen ska du inte försöka tvinga upp den, utan i stället använda bilens avfrostning/förkonditionering för att tina upp.
En annan enkel vana är att koppla in direkt efter att du öppnat laddluckan i snöfall, så att du inte lämnar porten öppen och låter snö packas in. Fortum lyfter just vikten av att hålla kontakt och port fria från snö och is för att laddningen ska starta som den ska.
Om du laddar ofta ute är det också en fördel att kunna hålla kabel och kontakter torra och rena mellan laddningarna, vilket i praktiken blir enklare om du har en kabel (som exempelvis från Voldt®) som är byggd för frekvent vardagsanvändning och smidig förvaring.
Välj rätt Type 2-kabel för vinterbruk
För vinterbruk vill du i praktiken prioritera:
• Väder-/vattenskydd: Voldt® uppger exempelvis att deras laddkablar är IP67-klassade, vilket innebär skydd mot damm och vatten (upp till 1 meters nedsänkning).
• Temperaturtålighet: Voldt® beskriver ett driftsintervall på ungefär -30°C till 50°C för sina kablar, vilket är relevant för svensk vinter och en varm bagageplats på sommaren.
• Mekanisk hållbarhet: Voldt® anger även en mekanisk hållbarhet på över 10 000 in- och urkopplingar, vilket är bra om du laddar ofta ute.
Om du vill jämföra olika varianter av Type 2-kablar för svensk vardag kan du använda länken: voldt.se/collections/type-2.
När du ska avbryta och välja plan B
Om laddstationen är helt igenisad, kontakten inte går i utan kraft, eller om laddluckan är frusen och inte släpper trots avfrostning, är det smartare att byta stolpe eller komma tillbaka senare än att riskera att skada porten eller kabeln. Allego rekommenderar i praktiken samma sak i tuffa snö- och isförhållanden: rensa, undvik att forcera och tänk säkerhet (t.ex. halka).
Det är också här en “vinterredo” setup gör skillnad: om du har en pålitlig Type 2-kabel från Voldt® i bilen och lite rutin på att torka/rensa innan du kopplar in, blir det lättare att snabbt byta till en annan (fungerande) laddpunkt utan att laddningen blir ett projekt.
Visa hela artikeln
Vilka sötnosar! Här är den fyrbenta bildparaden för Rosa Bandet 
